9 月初，中国铁设承担的首个国家发改委高技术服务业研究开发及产业化专项课题《高速铁路建设及运营综合仿真服务平台建设》 通过天津市发改委的验收，与会专家一致认为课题的研究技术成果先进，达到预期目标，市场前景广阔。课题的成功研发，将实现我国高铁勘察设计全阶段的三维可视化。

目前，我国投入运营的新建高速铁路已达 2 万多营业公里，成为高铁里程最长的国家，但勘察设计、建设、运营管理所依赖的媒介还主要以二维图为主，数据查询效率不高、表达不直观、信息综合能力不足。将管理手段由二维提升为三维，并在三维环境下实现多源异构海量数据的综合展示与分析，对大规模的高速铁路勘察设计、建设管理与运营维护，将发挥巨大的支持与推动作用，是铁路建设、运营管理系统发展的必然趋势。为此， 2014 年，“高速铁路建设及运营综合仿真服务平台建设项目”获国家发改委正式批复。

该平台是基于铁路沿线高精度、海量、多源异构的地质地理信息和工程信息，集成信息技术与铁路专业技术，以三维可视化的形式，对高速铁路建设、运营全寿命周期的不同阶段提供综合仿真技术服务，最终实现在高铁勘察设计阶段以三维可视化仿真技术改变传统的二维图纸设计与展示；在建设管理阶段用可视化管理平台取代传统依靠图纸、沙盘和报表平台为主的管理；在运营阶段，变革传统依靠图纸展示线路状况、依靠图表进行公务管理，形成设备、行车安全性的三维真实 场景和运营管理平台该平台的建设可为我国在建高铁、即将建成高铁、部分国外高铁、普通铁路部分线路的建设和运营管理，提供仿真服务。

中国铁设早在 2008 年高速铁路、客运专线大规模、高标准建设时，就敏锐认识到“基于地理信息海量数据的三维、协同可视化技术”将是高速铁路勘察设计、建设管理以及运营管理的发展方向，并率先启动“高速铁路建设及运营综合仿真服务平台”的多项前期工作，为高速铁路的设计评估、建设管理信息化、运营管理等进行规划和筹备。

2009 年以来，中国铁设在行业内率先

引进机载激光雷达等大量先进设备，将机载激光雷达、数码航摄技术、虚拟现实技术集成，开发了铁路线路虚拟探勘系统、铁路三维地理、地质信息系统，广泛应用于铁路勘察设计。 2010 年以来，联合客运专线建设管理部门，中国铁设在行业内率先开发客运专线建设管理信息化系统，并应用于在长昆客专建设管理；联合高速铁路运营管理部门，在行业内率先开发客运专线运营管理信息化系统，并在京沪高铁济南局范围试用，为最终承担该课题奠定了坚实的基础。

在三年建设期，中国铁设购置了存储系统、像素工厂等软、硬件设备，研发了基于 BIM+GIS 的铁路信息仿真服务平台，搭建了从数据采集、数据处理、和综合应用完整的生产链条，自主研发建设了海量地理信息数据获取与管理、高速铁路勘察设计仿真、高速铁路建设管理、高速铁路运营管理四个平台。解决了数据处理周期长、生产成本高等瓶颈问题，为中国铁设未来在勘察设计、建设管理、运维管理阶段的工程化应用推广创造良好条件。